我國在建萬噸級執(zhí)法船曝光大量使用船用電纜或?qū)⒊蔀?***
世界上主要海洋國家的海岸警衛(wèi)部門都裝備有專門的海上巡邏船，目前世界上*大的海警船是日本海上保安廳裝備的敷島級巡視船，排水量高達7175噸，而當時我國*大的海監(jiān)船為4000噸級的“海監(jiān)50”號船。

2013年12月，日本海上保安廳又接收了一艘6500噸級大型巡邏船“秋津島”號，成為海上保安廳**艘全球*大級別的巡邏船。“秋津島”號全長約150米，建造費用約230億日元（約合人民幣14億元），噸位與大型巡邏船“敷島”號相同。船上配備了40毫米口徑機關(guān)炮和直升機。“秋津島”號將部署于橫濱海上保安部。

面對日本在與中國海上權(quán)益摩擦上咄咄逼人的態(tài)勢，**專家尹卓在接受媒體采訪時曾表示，中國的造船能力已遠超過日本，我們完全有能力造出對等的萬噸級海警船。在2014年，中船重工官網(wǎng)也傳來喜人的消息，該公司七〇四研究所已成功簽訂了萬噸級海監(jiān)船合同訂單。

在中船重工官網(wǎng)另一篇介紹船用離合器制造的新聞中，也提到了萬噸級海監(jiān)船項目的情況，“近日，重慶齒輪箱有限責任公司萬噸海監(jiān)船離合器臺架試驗順利完成。該試驗主要為論證即將用于萬噸海監(jiān)船項目的離合器各綜合性能指標。整個臺架的搭建、試驗工況完全模擬實船工況，且較常規(guī)工況惡劣，試驗的數(shù)據(jù)參數(shù)對萬噸海監(jiān)船項目推進意義重大”。

另據(jù)《中國水運報》2014年4月15日的報道，江南造船（集團）有限責任公司建造的新型公務船首制船上船臺儀式舉行。該船建成后，將是我國*大噸位的公務船。由于是首制船，其建造難度大，時間緊，任務重。該公司成立了以總建造師、總工藝師、總質(zhì)量師領(lǐng)銜的經(jīng)驗豐富的團隊，從前期技術(shù)準備開始，采取了多項措施，確保該船按期交付。這也被認為是中國萬噸級執(zhí)法船開工的官方報道。

其實關(guān)于中國萬噸級海上執(zhí)法船的消息，在2013年日本富士新聞網(wǎng)的一則報道中就引人關(guān)注。報道稱，中國向德國MAN公司購買了多達40臺新型大功率柴油機，其*終用戶將為中國海警局。日本媒體猜測，這些柴油機用于建造排水量超萬噸的大型巡邏船，大大增強中國在***的執(zhí)法能力。

日本富士新聞網(wǎng)稱，德國MAN公司生產(chǎn)的9000千瓦大功率柴油機是其*新款的產(chǎn)品。性能和功率在世界上都出于**地位。該公司透露，2013年5月與中國簽署了協(xié)議，向中國出售多達40臺的該型發(fā)動機。而日本**評論家更是將中國新建的大型執(zhí)法船稱為“怪物”，其發(fā)動機功率將遠超日本的“敷島”號，甚至達到了軍艦的水平。

目前，日本海上保安廳共擁有13艘3000噸級以上級別的執(zhí)法船和38艘1000噸級執(zhí)法船。中國海上巡邏執(zhí)法船略多于日本海上保安廳，共有52艘。我國海上執(zhí)法部門目前裝備的*大噸位海警船是由原“漁政206船”改裝的“中國海警2506”號，排水量達5800多噸；而我國目前*先進的海上執(zhí)法船是“海巡01”船，總長達128.6米，設(shè)計排水量5418噸，實測航速20.8節(jié)，續(xù)航力超過1萬海里。

從近年來3000、4000噸級海上執(zhí)法船的建造和服役情況來看，我國在電力推進、DP-2定位、側(cè)推、全回轉(zhuǎn)舵槳裝置等先進技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，執(zhí)法船的建造能力和水平已在世界前列。而在近年來海上維權(quán)斗爭的過程中，中國執(zhí)法部門也積累了豐富經(jīng)驗，為新型船只的建造提供了可靠的實踐經(jīng)驗以供參考。對于建造萬噸級海上執(zhí)法船，硬件和軟件早已準備就緒。

關(guān)于中國新型萬噸級執(zhí)法船，有分析認為，該船滿載排水量達1.2萬噸，航速*高可達25節(jié)，裝備有76毫米口徑的主炮、2門副炮和2挺機槍，配備船塢投放艙口以及直升機機庫。不過從目前曝光的圖片來看，還尚不能確定其具體性能。

不過，萬噸級海上執(zhí)法船的現(xiàn)身，也意味著中國或?qū)⒊蔀?ldquo;****”，不僅讓個別小國百噸級的執(zhí)法巡邏艇望塵莫及，連日本“敷島”號也得敬畏三分，成為我國海上維權(quán)執(zhí)法的中流砥柱。